大明吴王 作者:佚名
第104章 靖海舰队
第104章 靖海舰队
大明的第一支专职海军，靖海卫本身其实早就已经组建完成了。
这次改制只是换了称呼和管辖部门。
所以在二月十五日，其他部门尚在整顿的时候，靖海卫便开始行动了。
俞通源和廖升率领靖海卫船队自应天府启航。
朱桓对十九世纪的钢铁战舰比较熟悉，对木质风帆战舰的设计懂得並不多。
所以没有深入干涉海军船只建设，只是提了一些要求和建议。
不过这个时代的中国海船已经非常的成熟了。
甚至有些理念过於先进了中式海船早就是適合远洋的尖底了，结构上还有多重隔板和水密舱。
水密舱是典型的现代战舰结构，欧洲直到十九世纪初，到了钢铁无畏舰时代，才开始採用水密舱。
这种船甚至还已经有了航龙骨。
船底壳不是完全圆滑的，在船板与船底交界处，会有两条朝向侧下方的凸起。
凸起的前后非常长，能纵贯大半个船体，但向外伸的宽度很小。
这个结构就是航龙骨，能提高整个船体的航行稳定性，会稍微降低静水航速，但是能提升有浪时的航速。
而大海几乎不会完全风平浪静，绝大部分时候都是正面作用。
现代驱逐舰上都有这个结构。
船尾的水下部分比水上部分更短。
船舱不会贴著水下的船尾，而是从水上直接插入到水中，会跟水下船尾拉开一些距离，
这种舱效率最高，同时也最为灵活，但缺点是强度不足。
若用普通木头製作，就非常容易损坏。
中国古代船出海的时候，基本都要带上两三副备用舵。
欧洲近代的风帆战舰都是圆尾巴，船舱直接固定在船尾上左右摇摆。
舵效不好，但是牢固，基本不用专门换舵。
朱桓生產了足够多的钢铁，就让造船厂把舵相关结构换成了钢的。
以后应该不会被打坏了。
还安装了金属齿轮绞盘，让转舵也能更加省力一些。
中国海船使用硬帆，最大风效率低於欧式软帆。
由於硬帆本身结构更重，太重的硬帆也难以快速操作，同时承载船帆的梳杆强度也有上限，导致硬帆的尺寸上限低於软帆。
但是硬帆操作更加简便，需要的水手数量远低於软帆，对水手的要求也更低，还能够適应复杂风向。
欧洲软帆船进內河经常要縴夫拖拽，但硬帆船可以自己开进去。
其实中国最初的船也是软帆船，直到汉代的壁画上都还能看到软帆船，但应该是因为不適应东方的江海环境而淘汰了。
由於以上种种原因，在相同的总吨位下，中式帆船载货量远大於西式帆船，
能搭载更多军队和物资，歷史上有直接装一年食物的记录。
再加上水密舱存在，这种船只遇到风险倾覆后，人员和货物回收率都很高。
这种传统中式帆船，使用成本明显低於欧式帆船，非常適合勘察和探索，也非常適合从事海上商业活动。
近代欧洲人到了东方之后，也会去租赁和购买中式帆船使用。
这种传统帆船最明显的缺点，可能是硬帆特性导致的。
在风帆战舰时代作为战舰使用，作战性能上限不如欧式风帆战舰。
但在明初这个时代，欧式风帆战舰也还没有成型，等两百年都到不了上限。
朱桓也不会等待上限到来了，未来会直接把战舰拉到钢铁蒸汽时代。
一旦到了钢铁时代，中式传统船体的设计到处都是优点。
朱桓另外根据自己的经验，提出了標准化要求，並要求安装新式火炮。
所以此时靖海卫的这支舰队，总共只有三种规格的船。
首先是八艘主力战舰，满载排水量都是两万石，相当於一千两百吨。
每艘搭载水手和步兵总计六百人，软钢火炮四十八门。
其中十六门为四寸炮，倍径十五，三十二门为三寸炮，倍径二十。
两种火炮的长度均为六尺，方便调转火炮，装填弹药。
两种火炮都配有木塞开弹。
然后是十六艘次级战舰，排水量都是一万石。
每船有水手和步兵总计三百人，装有软钢火炮三十二门。
该船全部为三寸炮，倍径均为二十。
主力战舰和次级战舰均为三组桅杆，用於远洋航行、运输、作战。
除此之外，还有三十二艘排水量五千石的海船，负责近海勘探和水上快速交通。
每船装有八门两寸软钢火炮，以一百五十名水手和士兵。
更小的小艇，装在大船之上，不计入。
整个船队共有一万四千四百名乘员，全部都已经掌握了发火的使用。
必要时可以安排一万人上岸作战。
这支船队的规模和火力，在这个时代都属於最顶级的。
不过，船上的这一万四千四百人中，有一半都是按照水手来培养的。
这次航行仍然是训练，现在一个岗上都有好几个人。
让他们共同熟悉这次探索的所有航线。
以后正常远洋航行的时候，这些水手至少要分到五个卫去。
船队趁著涨潮离开长江口，然后就顺著海岸线南下，航行到福州府附近。
在闽江口外的海湾之中稍作休整，再次补充了淡水和物资。
隔天清晨调转航向，向东偏南三十度方向航行。
船队离开大陆，驶向大海之后，俞通源和廖升都拿出望远镜，观察海面情况。
过去的两年里面，他们一直都在跑沿海的传统航线训练。
这是两人第一次脱离传统航线。
两人一边整理自己脑海中记忆的信息，一边有一搭没一搭的討论。
廖升看了一会儿海面，就忍不住念叨：
“按照陛下给的地图，这夷州竟然是个偌大的岛。
“而且距离只有三百余里，竞然一直无人知晓当地的具体情况。
“甚至没有人知道这岛具体有多大。”
俞通源想了想说：
“肯定有人知道大致情况，但没有人专门匯报朝廷而已。”
俞通源说著，转脸看了一眼身边。
两人率领的这支部队，招募了大量民间跑海的船员。
有几个经验最为丰富的老船头，被两人专门放在身边给自己当嚮导兼翻译。
他们都会说官话，还能听懂大部分浙江、福建、广东方言。
俞通源身后的这几个中年汉子，听到俞通源和廖升的討论，便有人笑著说：
“上官说的是，去过澎湖的人基本都知道，这个方向有岛。
“但是都不知道，这岛能从泉州到福州那么大。”
明朝早期以为夷州是个小岛，到了中期闹倭寇的时候，以为是一连串的小岛。
直到万历以后，才大约知道是一个大岛了。
是末代的大海寇郑芝龙父子，才真正弄清楚了这个岛屿有多大。
这时候另外一个船头跟著说：
“这岛的南端，澎湖那边，已经有人烟了。
“北端说不定也已经有人来过了。”
俞通源隨口反问：
“老林的意思是，那边有野人吗？”
被称为老林的船头马上说：
“野人当然肯定有，不过那边多半不只是野人。
“可能会有逃荒的难民飘到这里来，当然更可能还有海盗活动。
“咱们过去的时候，可得稍微小心点。”
另外一个船头马上说：
“这有什么好怕的，咱们这有一万大军，还有那么多的大炮。
“什么海盗都看咱们一眼，都得嚇得尿裤子。”
俞通源哈哈大笑：
“还是小心一点好，咱们的勘探任务，就是要弄清楚这大岛的情况。
“让太史监的神仙们望气，把岛屿周边的位置算出来。
“以后看著经纬点来，就可以直达了。”
一群人笑呵呵的答应著。
廖升跟著提醒说：
“现在这风向正合適，咱们得特別注意別跑过了。
“明天一早就得放慢速度，確认周围的情况，找不到大岛就向南转向。”
俞通源也点头说：
“对，要特別注意海峡中的漩涡，儘量从北口外走。”
朱桓针对他们这次的行动，专门绘製了一份东南沿海的地图。
给他们详细標註了风向、水文情况。
夏季风吹来之前，中原和东南沿海地区基本都是西北风。
现在去夷州属於左后侧风，这正是最適合大船航行的风向，三帆都吃到风。
若是单帆小船，可以吃纯正后方顺风，但是多帆大船航行，就要儘量吃侧风了，否则只有最后面的帆能吃到风。
就算航向本身完全顺风，也要偏开一定角度吃风。
与此同时，大陆一侧海流此时向南流动，而夷州岛附近洋流则向北流动。
水流方向相反，在狭窄的海峡之中匯聚，就会出现漩涡。
若是小船，还从最窄处过海峡，那就非常容易出事故，最好用大船走两端，
再加上海峡南端有浅滩和沙洲，还有突然下降的深海。
所以用帆船跨越海峡，那就要儘量走海峡最北端，最好从海峡口以北出发，斜著切进海峡之中这样航线起点就要在福州，而不是在泉州。
从浙江向南直航也不好，如果无法控制航行的经度，非常容易跑偏错过。
朱桓把这些信息都標清楚了，鯨海卫还有这个世界上最大的海军船队，现在很难再跑偏了。
两个指挥在观察海面情况，四个天文生也在观察海况。
他们带著六分仪和星表反覆练习测算。
船队航行了大半天，到了日落时分的时候，负责观察的老船员开始注意到，洋流方向正在发生变化。
在此之前，风水皆向南，现在水向开始逆转，变成了风水逆向。
关键是水流换向的地方都有涡流。
大船基本没有受到影响，小船稍微有点不好控制。
不过水手们都已经做好了准备。
都知道海峡內的情况，知道可能会发生的情况，也知道需要注意什么。
所有水手都打起了精神，注意控制好船的航行角度。
再加上海峡北口外乱流幅度最小，船队最终颇为平稳的通过了乱流区。
第104章 靖海舰队
第104章 靖海舰队
大明的第一支专职海军，靖海卫本身其实早就已经组建完成了。
这次改制只是换了称呼和管辖部门。
所以在二月十五日，其他部门尚在整顿的时候，靖海卫便开始行动了。
俞通源和廖升率领靖海卫船队自应天府启航。
朱桓对十九世纪的钢铁战舰比较熟悉，对木质风帆战舰的设计懂得並不多。
所以没有深入干涉海军船只建设，只是提了一些要求和建议。
不过这个时代的中国海船已经非常的成熟了。
甚至有些理念过於先进了中式海船早就是適合远洋的尖底了，结构上还有多重隔板和水密舱。
水密舱是典型的现代战舰结构，欧洲直到十九世纪初，到了钢铁无畏舰时代，才开始採用水密舱。
这种船甚至还已经有了航龙骨。
船底壳不是完全圆滑的，在船板与船底交界处，会有两条朝向侧下方的凸起。
凸起的前后非常长，能纵贯大半个船体，但向外伸的宽度很小。
这个结构就是航龙骨，能提高整个船体的航行稳定性，会稍微降低静水航速，但是能提升有浪时的航速。
而大海几乎不会完全风平浪静，绝大部分时候都是正面作用。
现代驱逐舰上都有这个结构。
船尾的水下部分比水上部分更短。
船舱不会贴著水下的船尾，而是从水上直接插入到水中，会跟水下船尾拉开一些距离，
这种舱效率最高，同时也最为灵活，但缺点是强度不足。
若用普通木头製作，就非常容易损坏。
中国古代船出海的时候，基本都要带上两三副备用舵。
欧洲近代的风帆战舰都是圆尾巴，船舱直接固定在船尾上左右摇摆。
舵效不好，但是牢固，基本不用专门换舵。
朱桓生產了足够多的钢铁，就让造船厂把舵相关结构换成了钢的。
以后应该不会被打坏了。
还安装了金属齿轮绞盘，让转舵也能更加省力一些。
中国海船使用硬帆，最大风效率低於欧式软帆。
由於硬帆本身结构更重，太重的硬帆也难以快速操作，同时承载船帆的梳杆强度也有上限，导致硬帆的尺寸上限低於软帆。
但是硬帆操作更加简便，需要的水手数量远低於软帆，对水手的要求也更低，还能够適应复杂风向。
欧洲软帆船进內河经常要縴夫拖拽，但硬帆船可以自己开进去。
其实中国最初的船也是软帆船，直到汉代的壁画上都还能看到软帆船，但应该是因为不適应东方的江海环境而淘汰了。
由於以上种种原因，在相同的总吨位下，中式帆船载货量远大於西式帆船，
能搭载更多军队和物资，歷史上有直接装一年食物的记录。
再加上水密舱存在，这种船只遇到风险倾覆后，人员和货物回收率都很高。
这种传统中式帆船，使用成本明显低於欧式帆船，非常適合勘察和探索，也非常適合从事海上商业活动。
近代欧洲人到了东方之后，也会去租赁和购买中式帆船使用。
这种传统帆船最明显的缺点，可能是硬帆特性导致的。
在风帆战舰时代作为战舰使用，作战性能上限不如欧式风帆战舰。
但在明初这个时代，欧式风帆战舰也还没有成型，等两百年都到不了上限。
朱桓也不会等待上限到来了，未来会直接把战舰拉到钢铁蒸汽时代。
一旦到了钢铁时代，中式传统船体的设计到处都是优点。
朱桓另外根据自己的经验，提出了標准化要求，並要求安装新式火炮。
所以此时靖海卫的这支舰队，总共只有三种规格的船。
首先是八艘主力战舰，满载排水量都是两万石，相当於一千两百吨。
每艘搭载水手和步兵总计六百人，软钢火炮四十八门。
其中十六门为四寸炮，倍径十五，三十二门为三寸炮，倍径二十。
两种火炮的长度均为六尺，方便调转火炮，装填弹药。
两种火炮都配有木塞开弹。
然后是十六艘次级战舰，排水量都是一万石。
每船有水手和步兵总计三百人，装有软钢火炮三十二门。
该船全部为三寸炮，倍径均为二十。
主力战舰和次级战舰均为三组桅杆，用於远洋航行、运输、作战。
除此之外，还有三十二艘排水量五千石的海船，负责近海勘探和水上快速交通。
每船装有八门两寸软钢火炮，以一百五十名水手和士兵。
更小的小艇，装在大船之上，不计入。
整个船队共有一万四千四百名乘员，全部都已经掌握了发火的使用。
必要时可以安排一万人上岸作战。
这支船队的规模和火力，在这个时代都属於最顶级的。
不过，船上的这一万四千四百人中，有一半都是按照水手来培养的。
这次航行仍然是训练，现在一个岗上都有好几个人。
让他们共同熟悉这次探索的所有航线。
以后正常远洋航行的时候，这些水手至少要分到五个卫去。
船队趁著涨潮离开长江口，然后就顺著海岸线南下，航行到福州府附近。
在闽江口外的海湾之中稍作休整，再次补充了淡水和物资。
隔天清晨调转航向，向东偏南三十度方向航行。
船队离开大陆，驶向大海之后，俞通源和廖升都拿出望远镜，观察海面情况。
过去的两年里面，他们一直都在跑沿海的传统航线训练。
这是两人第一次脱离传统航线。
两人一边整理自己脑海中记忆的信息，一边有一搭没一搭的討论。
廖升看了一会儿海面，就忍不住念叨：
“按照陛下给的地图，这夷州竟然是个偌大的岛。
“而且距离只有三百余里，竞然一直无人知晓当地的具体情况。
“甚至没有人知道这岛具体有多大。”
俞通源想了想说：
“肯定有人知道大致情况，但没有人专门匯报朝廷而已。”
俞通源说著，转脸看了一眼身边。
两人率领的这支部队，招募了大量民间跑海的船员。
有几个经验最为丰富的老船头，被两人专门放在身边给自己当嚮导兼翻译。
他们都会说官话，还能听懂大部分浙江、福建、广东方言。
俞通源身后的这几个中年汉子，听到俞通源和廖升的討论，便有人笑著说：
“上官说的是，去过澎湖的人基本都知道，这个方向有岛。
“但是都不知道，这岛能从泉州到福州那么大。”
明朝早期以为夷州是个小岛，到了中期闹倭寇的时候，以为是一连串的小岛。
直到万历以后，才大约知道是一个大岛了。
是末代的大海寇郑芝龙父子，才真正弄清楚了这个岛屿有多大。
这时候另外一个船头跟著说：
“这岛的南端，澎湖那边，已经有人烟了。
“北端说不定也已经有人来过了。”
俞通源隨口反问：
“老林的意思是，那边有野人吗？”
被称为老林的船头马上说：
“野人当然肯定有，不过那边多半不只是野人。
“可能会有逃荒的难民飘到这里来，当然更可能还有海盗活动。
“咱们过去的时候，可得稍微小心点。”
另外一个船头马上说：
“这有什么好怕的，咱们这有一万大军，还有那么多的大炮。
“什么海盗都看咱们一眼，都得嚇得尿裤子。”
俞通源哈哈大笑：
“还是小心一点好，咱们的勘探任务，就是要弄清楚这大岛的情况。
“让太史监的神仙们望气，把岛屿周边的位置算出来。
“以后看著经纬点来，就可以直达了。”
一群人笑呵呵的答应著。
廖升跟著提醒说：
“现在这风向正合適，咱们得特別注意別跑过了。
“明天一早就得放慢速度，確认周围的情况，找不到大岛就向南转向。”
俞通源也点头说：
“对，要特別注意海峡中的漩涡，儘量从北口外走。”
朱桓针对他们这次的行动，专门绘製了一份东南沿海的地图。
给他们详细標註了风向、水文情况。
夏季风吹来之前，中原和东南沿海地区基本都是西北风。
现在去夷州属於左后侧风，这正是最適合大船航行的风向，三帆都吃到风。
若是单帆小船，可以吃纯正后方顺风，但是多帆大船航行，就要儘量吃侧风了，否则只有最后面的帆能吃到风。
就算航向本身完全顺风，也要偏开一定角度吃风。
与此同时，大陆一侧海流此时向南流动，而夷州岛附近洋流则向北流动。
水流方向相反，在狭窄的海峡之中匯聚，就会出现漩涡。
若是小船，还从最窄处过海峡，那就非常容易出事故，最好用大船走两端，
再加上海峡南端有浅滩和沙洲，还有突然下降的深海。
所以用帆船跨越海峡，那就要儘量走海峡最北端，最好从海峡口以北出发，斜著切进海峡之中这样航线起点就要在福州，而不是在泉州。
从浙江向南直航也不好，如果无法控制航行的经度，非常容易跑偏错过。
朱桓把这些信息都標清楚了，鯨海卫还有这个世界上最大的海军船队，现在很难再跑偏了。
两个指挥在观察海面情况，四个天文生也在观察海况。
他们带著六分仪和星表反覆练习测算。
船队航行了大半天，到了日落时分的时候，负责观察的老船员开始注意到，洋流方向正在发生变化。
在此之前，风水皆向南，现在水向开始逆转，变成了风水逆向。
关键是水流换向的地方都有涡流。
大船基本没有受到影响，小船稍微有点不好控制。
不过水手们都已经做好了准备。
都知道海峡內的情况，知道可能会发生的情况，也知道需要注意什么。
所有水手都打起了精神，注意控制好船的航行角度。
再加上海峡北口外乱流幅度最小，船队最终颇为平稳的通过了乱流区。