第384章 第一次著舰，准备！
“黔之驴，著陆跑道已经清空了，可以著陆。”
通讯频道里。
『齐鲁』舰值班舰长拿著通话器，看著雷达屏幕开口道。
顾轻舟已经兜了一个圈子了。
听完。
马上回復道，“黔之驴收到。”
“黔之驴，你之前有过著舰的经验吧？”李跃华多问了一句。
不过『黔之驴』的回答让他顿时大吃一惊。
“没有。”顾轻舟语气轻鬆。
他的眼里此时只有对著舰的渴望，没有任何的紧张或者害怕。
“今天还是我第一次飞歼-15飞鯊舰载机呢，首长您別说，歼-15飞鯊还真比『海山鹰』好飞多了。”
李跃华顿时大吃一惊。
啥玩意儿？
今天是他第一次飞歼-15飞鯊？
等等！
他不是坦岛基地的教官吗？
能去坦岛基地当教官，还没飞过歼-15飞鯊？
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“今天是你第一次飞歼-15飞鯊？”李跃华忙追问道，“那你之前飞过哪款舰载机，有过什么样的著舰经验。”
顾轻舟被他问的一头雾水。
咱国家目前的舰载机除了歼-15飞鯊，不就只有『海山鹰』高教机嘜？
我倒是想去飞fc-31鶻鹰，没资格呀！
“有20小时的『海山鹰』驾驶经验，没有著舰经验，只在坦岛基地模擬著舰过。”顾轻舟老实回答。
李跃华顿时倒吸了一口凉气。
妈的！
这小子buff叠满了。
第一次飞歼-15飞鯊。
从没有任何著舰经验。
出事概率百分之九十九。
平安落舰概率百分之一。
他要是能平安著舰，算不算开了国內的先河了？
李跃华现在很想告诉『黔之驴』：你现在经验不足，还是回去再练练再著舰吧。
但是一想到对方快没油了。
来的时候好好的。
现在回不去了。
只能迫降在『齐鲁』舰了。
毕竟迫降『齐鲁』舰还有百分之一的机率。
要是返航的话，『黔之驴』只能游回去了。
不过要是李跃华知道是『黔之驴』故意耗时间空耗燃油，目的就是著舰『齐鲁』舰，他估计会一口盐汽水把对方给喷死。
既然箭在弦上。
那就只能硬著头皮让对方降落吧。
“黔之驴，因为你没有在航母甲板成功著舰的经验，我多说两句。”李跃华深吸了一口气，叨叨道，“航母和基地模擬著舰有著很大的区別，航母移动状態，你的空速必须精准到每一节，注意风力，现在是偏东风六级，隨时有加大的可能。”
“我舰已经调整好位置，阻拦索已经就位，你將在两分钟后开始著舰。”
“一定要注意安全。”
“如果在著舰时有任何不对劲，立即拉起復飞。”
“是否明白。”.....
虽然对方有些嘮叨，不过顾轻舟没有任何的不耐烦。
毕竟人家关心的是他这条小命。
所以他同样语气郑重，回道，“黔之驴收到，谢谢。”
『齐鲁』舰。
当得知有一架执行任务的歼-15飞鯊舰载机因为油量不足，即將迫降在甲板上时，不少没有值班的工作人员纷纷来到了舰岛旁看热闹。
而当他们听说对方竟然是第一次飞歼-15飞鯊，之前更没有著舰的经验时。
全都被嚇了一大跳。
不过坐在座舱里的顾轻舟却没有任何『菜鸟』的自觉。
他先是侧头看了一眼下方。
此时。
黄海海域波浪轻涌。
『齐鲁』舰正以10节的航速匀速航行。
顾轻舟轻拉操纵杆，控制著飞机朝著航母后方缓缓驶去。
距离『齐鲁』舰差不多10海里左右。
顾轻舟拉杆、回头。
一招『鷂子翻身』，就將机头对准了前方匀速航行的『齐鲁』舰了。
舰载机著舰是航空领域最具有挑战性，最惊险刺激的操作之一。
所以素有『刀尖上跳舞』的美誉。
其细节涉及到精密的流程，严格的技术和飞行员强大的心理素质、丰富的经验、高超的技艺....
所以哪怕是一向天不怕地不怕的顾轻舟。
现在也都不得不严肃对待。
如果是舰载机机群著舰。
机群首先要在距离航母50到80海里外的『马歇尔点』匯合。
然后在不同高度建立等待航线，再依照指令依次下降高度进入最终进场航线。
不过顾轻舟是单机著舰。
就用不著建立等待航线了。
不过顾轻舟並没有第一时间加速追上『齐鲁』舰，而是继续呼叫道，“『齐鲁』舰，黔之驴呼叫，我已经做好著舰准备，请求著舰，完毕！”
值班舰长李跃华亲自担任他的『舰载机著舰引导军官』。
回道，“允许著舰，注意飞行姿態，光学助降系统已经开启了。”
『齐鲁』舰是传统 + 半智能的成熟著舰体系，並没有美军“魔毯” 级机载智能解耦能力。
所以降落更繁琐。
也更危险。
得到『允许』著舰指令后。
顾轻舟轻推油门阀档杆，稍稍提速。
同时下压操纵杆。
在加速的同时下高度。
当『齐鲁』舰再一次出现在了他的视线里时，他立即伸手释放了尾鉤和起落架。
很快。
顾轻舟就已经进入到了『下滑道』了。
『齐鲁』舰的光学助降系统早就『严阵以待』，就等著顾轻舟的降落。
所谓的『光学助降系统』，就是航母左舷的菲涅尔透镜光学助降系统。
开启时，会显示一排球形灯组，中间则是水平的橙色基准灯。
从飞行员的视角往下看。
如果看到黄色球体在基准灯以上，说明他的高度太高，需要下高度。
如果看到黄色球体在基准灯以下，说明飞的太低，非常危险，需要立即上高度甚至放弃著舰。
只有黄色球体与橙色基准灯齐平，说明正好处於完美的3.5度到4度下滑道上，具备降落条件。
这就是光学助降系统最大的作用。
很多时候舰载机飞行员著舰时都不会精准的进入到下滑道，而是需要不停地调整姿態。
尤其是菜鸟飞行员。
经常会因为飞太高或者太低。
从而放弃著舰，进行二次、三次著舰准备。
顾轻舟飞过几十个小时的模擬机，也驾驶著『海山鹰』飞过20小时的模擬著舰。
还没有一次放弃过。
这回也一样。
当他下高度准备著舰时，第一时间就进入到了3.7度的下滑道。
其精准程度。
让人不得不怀疑他的脑子里是不是安装得有一台微型电脑了。
————
ps：今天第一更，因为这两天是表弟结婚（对，没错，又是酒席），至亲表弟，所以今天明天得在他家帮忙，而且还要帮著去结亲，今天大概率只有一更，明天视情况而定，不过后面会补齐的。再一次谢谢打赏和追更的书友大大，你们的支持就是我更新的动力，跪谢。
另：著舰写的稍微详细一些，以后这些细节就不会提及了。
通讯频道里。
『齐鲁』舰值班舰长拿著通话器，看著雷达屏幕开口道。
顾轻舟已经兜了一个圈子了。
听完。
马上回復道，“黔之驴收到。”
“黔之驴，你之前有过著舰的经验吧？”李跃华多问了一句。
不过『黔之驴』的回答让他顿时大吃一惊。
“没有。”顾轻舟语气轻鬆。
他的眼里此时只有对著舰的渴望，没有任何的紧张或者害怕。
“今天还是我第一次飞歼-15飞鯊舰载机呢，首长您別说，歼-15飞鯊还真比『海山鹰』好飞多了。”
李跃华顿时大吃一惊。
啥玩意儿？
今天是他第一次飞歼-15飞鯊？
等等！
他不是坦岛基地的教官吗？
能去坦岛基地当教官，还没飞过歼-15飞鯊？
101看书 101 看书网超便捷，????????????.??????轻鬆看 全手打无错站
“今天是你第一次飞歼-15飞鯊？”李跃华忙追问道，“那你之前飞过哪款舰载机，有过什么样的著舰经验。”
顾轻舟被他问的一头雾水。
咱国家目前的舰载机除了歼-15飞鯊，不就只有『海山鹰』高教机嘜？
我倒是想去飞fc-31鶻鹰，没资格呀！
“有20小时的『海山鹰』驾驶经验，没有著舰经验，只在坦岛基地模擬著舰过。”顾轻舟老实回答。
李跃华顿时倒吸了一口凉气。
妈的！
这小子buff叠满了。
第一次飞歼-15飞鯊。
从没有任何著舰经验。
出事概率百分之九十九。
平安落舰概率百分之一。
他要是能平安著舰，算不算开了国內的先河了？
李跃华现在很想告诉『黔之驴』：你现在经验不足，还是回去再练练再著舰吧。
但是一想到对方快没油了。
来的时候好好的。
现在回不去了。
只能迫降在『齐鲁』舰了。
毕竟迫降『齐鲁』舰还有百分之一的机率。
要是返航的话，『黔之驴』只能游回去了。
不过要是李跃华知道是『黔之驴』故意耗时间空耗燃油，目的就是著舰『齐鲁』舰，他估计会一口盐汽水把对方给喷死。
既然箭在弦上。
那就只能硬著头皮让对方降落吧。
“黔之驴，因为你没有在航母甲板成功著舰的经验，我多说两句。”李跃华深吸了一口气，叨叨道，“航母和基地模擬著舰有著很大的区別，航母移动状態，你的空速必须精准到每一节，注意风力，现在是偏东风六级，隨时有加大的可能。”
“我舰已经调整好位置，阻拦索已经就位，你將在两分钟后开始著舰。”
“一定要注意安全。”
“如果在著舰时有任何不对劲，立即拉起復飞。”
“是否明白。”.....
虽然对方有些嘮叨，不过顾轻舟没有任何的不耐烦。
毕竟人家关心的是他这条小命。
所以他同样语气郑重，回道，“黔之驴收到，谢谢。”
『齐鲁』舰。
当得知有一架执行任务的歼-15飞鯊舰载机因为油量不足，即將迫降在甲板上时，不少没有值班的工作人员纷纷来到了舰岛旁看热闹。
而当他们听说对方竟然是第一次飞歼-15飞鯊，之前更没有著舰的经验时。
全都被嚇了一大跳。
不过坐在座舱里的顾轻舟却没有任何『菜鸟』的自觉。
他先是侧头看了一眼下方。
此时。
黄海海域波浪轻涌。
『齐鲁』舰正以10节的航速匀速航行。
顾轻舟轻拉操纵杆，控制著飞机朝著航母后方缓缓驶去。
距离『齐鲁』舰差不多10海里左右。
顾轻舟拉杆、回头。
一招『鷂子翻身』，就將机头对准了前方匀速航行的『齐鲁』舰了。
舰载机著舰是航空领域最具有挑战性，最惊险刺激的操作之一。
所以素有『刀尖上跳舞』的美誉。
其细节涉及到精密的流程，严格的技术和飞行员强大的心理素质、丰富的经验、高超的技艺....
所以哪怕是一向天不怕地不怕的顾轻舟。
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不过顾轻舟並没有第一时间加速追上『齐鲁』舰，而是继续呼叫道，“『齐鲁』舰，黔之驴呼叫，我已经做好著舰准备，请求著舰，完毕！”
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当『齐鲁』舰再一次出现在了他的视线里时，他立即伸手释放了尾鉤和起落架。
很快。
顾轻舟就已经进入到了『下滑道』了。
『齐鲁』舰的光学助降系统早就『严阵以待』，就等著顾轻舟的降落。
所谓的『光学助降系统』，就是航母左舷的菲涅尔透镜光学助降系统。
开启时，会显示一排球形灯组，中间则是水平的橙色基准灯。
从飞行员的视角往下看。
如果看到黄色球体在基准灯以上，说明他的高度太高，需要下高度。
如果看到黄色球体在基准灯以下，说明飞的太低，非常危险，需要立即上高度甚至放弃著舰。
只有黄色球体与橙色基准灯齐平，说明正好处於完美的3.5度到4度下滑道上，具备降落条件。
这就是光学助降系统最大的作用。
很多时候舰载机飞行员著舰时都不会精准的进入到下滑道，而是需要不停地调整姿態。
尤其是菜鸟飞行员。
经常会因为飞太高或者太低。
从而放弃著舰，进行二次、三次著舰准备。
顾轻舟飞过几十个小时的模擬机，也驾驶著『海山鹰』飞过20小时的模擬著舰。
还没有一次放弃过。
这回也一样。
当他下高度准备著舰时，第一时间就进入到了3.7度的下滑道。
其精准程度。
让人不得不怀疑他的脑子里是不是安装得有一台微型电脑了。
————
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另：著舰写的稍微详细一些，以后这些细节就不会提及了。