第934章 15万的大米汽车是一记绝杀
黑科技：谁让他这么造手机的 作者:佚名
第934章 15万的大米汽车是一记绝杀
介绍完车机系统后，很多人还在猜测这个大米汽车上面用得是承影max还是承影pro，都等著雷俊介绍呢。
哪成想人家连提都没提，就说了说辅助驾驶什么的。
像什么变道辅助，主动剎车和泊车入库，还有360度影像之类的，智驾是压根就没提。
而舞台下面其他车企的人，很多人都是若有所思，压根就没管雷俊现在介绍的这些辅助驾驶。
这些功能技术含量不高，也体现不出来技术储备。
真正让他们感兴趣的是雷俊从红星得到的这个手机晶片魔改而来车机主控。
如果像雷俊一样，不搞adas，只有ivi的话，似乎採用一些价格更便宜的手机魔改晶片也是可以接受的。
可能会有人问，那手机晶片不也是很贵吗，这得分开来说。
没有自主设计生產能力的时候，这个確实价格不便宜，而且採购数量的多少直接影响到最终价格。
但现在华夏有啊！
大大小小的半导体公司这两年成立了多少，无非就是国內这方面底子比较薄弱，想要收穫成果还需要等上一段时间。
像开发设计车机晶片，主控晶片的公司国內都有很多，但开发adas晶片方案的公司目前还都没什么太大的成果，红星的不卖，膏通的哪怕是成本价卖，价格也是不菲，单片价格能来到1200美金上下。
“红星这也是暂时的过渡晶片，你们不用想著也学习红星魔改，先不说有没有那个能力，就系统优化什么的都不是咱们能吃得消的。”
魏建君的话一下子惊醒很多人，红星这种公司会没有车规级的晶片？
那肯定是不可能的，他们第一台车没上，而是用的魔改绝影，加上用的是承影max当做算力组，那只能是进度没赶上，后续换代的车型上面肯定是他们自己的车规晶片。
“我和陈总联繫过，后续他们的车规晶片会对国內市场开放的，再说了这不是还有一家的吗？”卢向阳朝余成北的位置努努嘴。
作为和红星第一家合作但最后无疾而终的车企，相比去其他车企卢向阳和红星是打过交道，关係也更熟悉一些，旁敲侧击之下，还是多少比其他人知道的更多一些。
几个车圈的人看向余成北，华威的mdc平台也正在开发当中，进度飞快，到时候哪怕红星依然对他们自己的晶片独家使用，这还有华威备份呢。
红星不卖的话再去考虑一下华威的嘛。
还是比自己费功夫去搞魔改来得轻鬆的。
从目前的局势来说，几家大厂都瞄准了车规晶片这个巨大的市场，英特尔，英伟达，膏通，华威，红星，都在卯足了劲开发自家的晶片和平台。
根据业內人士爆料，红星可能会在不久后推出专门的车规算力卡，一整套的方案和原始模型或者是单独的晶片提供给国內的厂商，用於推进智能驾驶的进度。
现在拿几张承影当车规算力，国內的厂商们还没財大气粗到那种地步。
而台上的雷俊，在介绍完全部的参数配置以后，下面也是到了所有人最关注的价格环节。
“那么这样配置的车应该卖多少呢？”
“9.9万！”
“9.9万！”
“9.9万！”
观眾席有喊19.9万的，有喊13万不过大部分都在喊著9.9万，以至於慢慢的全场的声音都统一了起来，所有人都在呼喊著9.9万。
雷俊听著台下的喊声，很是无奈的笑了笑，“我们为这台汽车先后投入330亿的资金，使用了世界顶级的红星同款鸚鵡漆，红星超级电机，红星星神电池。”
“喊9.9万的绝对是来捣乱的。”
台上的音乐转变为轻柔，伴隨著音乐雷俊一脸真诚感慨的样子，“还记得十年前1999的大米1吗？”
隨著雷俊的话语，大屏幕上面闪现出歷代大米手机的经典產品。
“今天，我要让年轻人的第一台智能汽车依然199……额……”
“不好意思，说习惯了。”
雷俊这个差点喊出来的1999让全场爆发出极大的呼喊声，笑声，而雷俊傻笑的样子更是被摄影机记录下来，呈现在全球观眾面前。
“14.98万起！”
地震，绝对的行业地震，第一次有这种质感和全身名牌的国產b级车，將价格给打到这个位置。
红星攻占了20——30万区间的新能源汽车价格，现在大米一手14.9万，给各大厂商又补了一刀。
而舞台屏幕上面，也终於出现了这台大米汽车的全部版本和售价。
標准版起售价为14.98万，单电机配62kwh的星神电池，cltc续航741公里，实际续航440公里。
pro版起售价为16.98万更大功率的单电机配73kwh电池，cltc续航870公里，实际续航540公里左右，这个版本可以选装升降尾翼和更大尺寸轮轂。
max版本起售价为18.98万，配置双电机加97kwh电池，实际续航和红星的h20標准不相上下，能干到近650公里，马力也达到了500多匹，零百加速时间也是最快的，能跑到5s以內，基本和h20標准版差不多。
max版本同样是只有常规的一些辅助驾驶功能，能选装尾翼。
pro版本及以上可以选配20英寸、21英寸轮轂，大轮轂加低趴的造型，想不吸睛都难。
看上去更加帅气，当然，后果就是续航也在掉。
一周只读七天书：“嗯？这雷总说是同款电池，还是真是h20的同款电池，上面的那块93千瓦的电池和感觉和h20一毛一样的，这价格相对来说还是很有诚意，我感觉大米汽车一出，特斯拉更难了。”
这是一个空白名啊：“大米的顶配价格和红星的標准版价格差不多，但是续航也更长，我觉得要是不追求太智能和品牌的话，这个18.98万的max版本是最最合適的（迅速扩散到各大直播平台，复製的时候记得把括號內內容刪除）”
灵气充足的青浦剎那：“这雷总该不会为了续航，把其他配置都缩水了吧？这续航，这价格，陈总会不会揍你？”
隨风起ljr：“想都不用想啊，座椅仿皮，喇叭就8个，整车差不多和特斯拉一样，都是毛坯房，无非就是大米这个可以选装，一切都在为续航妥协，但买电车不就看续航，看外观和安全性吗？我觉得雷总这一手价格一出，肯定也会爆单。”
第934章 15万的大米汽车是一记绝杀
介绍完车机系统后，很多人还在猜测这个大米汽车上面用得是承影max还是承影pro，都等著雷俊介绍呢。
哪成想人家连提都没提，就说了说辅助驾驶什么的。
像什么变道辅助，主动剎车和泊车入库，还有360度影像之类的，智驾是压根就没提。
而舞台下面其他车企的人，很多人都是若有所思，压根就没管雷俊现在介绍的这些辅助驾驶。
这些功能技术含量不高，也体现不出来技术储备。
真正让他们感兴趣的是雷俊从红星得到的这个手机晶片魔改而来车机主控。
如果像雷俊一样，不搞adas，只有ivi的话，似乎採用一些价格更便宜的手机魔改晶片也是可以接受的。
可能会有人问，那手机晶片不也是很贵吗，这得分开来说。
没有自主设计生產能力的时候，这个確实价格不便宜，而且採购数量的多少直接影响到最终价格。
但现在华夏有啊！
大大小小的半导体公司这两年成立了多少，无非就是国內这方面底子比较薄弱，想要收穫成果还需要等上一段时间。
像开发设计车机晶片，主控晶片的公司国內都有很多，但开发adas晶片方案的公司目前还都没什么太大的成果，红星的不卖，膏通的哪怕是成本价卖，价格也是不菲，单片价格能来到1200美金上下。
“红星这也是暂时的过渡晶片，你们不用想著也学习红星魔改，先不说有没有那个能力，就系统优化什么的都不是咱们能吃得消的。”
魏建君的话一下子惊醒很多人，红星这种公司会没有车规级的晶片？
那肯定是不可能的，他们第一台车没上，而是用的魔改绝影，加上用的是承影max当做算力组，那只能是进度没赶上，后续换代的车型上面肯定是他们自己的车规晶片。
“我和陈总联繫过，后续他们的车规晶片会对国內市场开放的，再说了这不是还有一家的吗？”卢向阳朝余成北的位置努努嘴。
作为和红星第一家合作但最后无疾而终的车企，相比去其他车企卢向阳和红星是打过交道，关係也更熟悉一些，旁敲侧击之下，还是多少比其他人知道的更多一些。
几个车圈的人看向余成北，华威的mdc平台也正在开发当中，进度飞快，到时候哪怕红星依然对他们自己的晶片独家使用，这还有华威备份呢。
红星不卖的话再去考虑一下华威的嘛。
还是比自己费功夫去搞魔改来得轻鬆的。
从目前的局势来说，几家大厂都瞄准了车规晶片这个巨大的市场，英特尔，英伟达，膏通，华威，红星，都在卯足了劲开发自家的晶片和平台。
根据业內人士爆料，红星可能会在不久后推出专门的车规算力卡，一整套的方案和原始模型或者是单独的晶片提供给国內的厂商，用於推进智能驾驶的进度。
现在拿几张承影当车规算力，国內的厂商们还没財大气粗到那种地步。
而台上的雷俊，在介绍完全部的参数配置以后，下面也是到了所有人最关注的价格环节。
“那么这样配置的车应该卖多少呢？”
“9.9万！”
“9.9万！”
“9.9万！”
观眾席有喊19.9万的，有喊13万不过大部分都在喊著9.9万，以至於慢慢的全场的声音都统一了起来，所有人都在呼喊著9.9万。
雷俊听著台下的喊声，很是无奈的笑了笑，“我们为这台汽车先后投入330亿的资金，使用了世界顶级的红星同款鸚鵡漆，红星超级电机，红星星神电池。”
“喊9.9万的绝对是来捣乱的。”
台上的音乐转变为轻柔，伴隨著音乐雷俊一脸真诚感慨的样子，“还记得十年前1999的大米1吗？”
隨著雷俊的话语，大屏幕上面闪现出歷代大米手机的经典產品。
“今天，我要让年轻人的第一台智能汽车依然199……额……”
“不好意思，说习惯了。”
雷俊这个差点喊出来的1999让全场爆发出极大的呼喊声，笑声，而雷俊傻笑的样子更是被摄影机记录下来，呈现在全球观眾面前。
“14.98万起！”
地震，绝对的行业地震，第一次有这种质感和全身名牌的国產b级车，將价格给打到这个位置。
红星攻占了20——30万区间的新能源汽车价格，现在大米一手14.9万，给各大厂商又补了一刀。
而舞台屏幕上面，也终於出现了这台大米汽车的全部版本和售价。
標准版起售价为14.98万，单电机配62kwh的星神电池，cltc续航741公里，实际续航440公里。
pro版起售价为16.98万更大功率的单电机配73kwh电池，cltc续航870公里，实际续航540公里左右，这个版本可以选装升降尾翼和更大尺寸轮轂。
max版本起售价为18.98万，配置双电机加97kwh电池，实际续航和红星的h20標准不相上下，能干到近650公里，马力也达到了500多匹，零百加速时间也是最快的，能跑到5s以內，基本和h20標准版差不多。
max版本同样是只有常规的一些辅助驾驶功能，能选装尾翼。
pro版本及以上可以选配20英寸、21英寸轮轂，大轮轂加低趴的造型，想不吸睛都难。
看上去更加帅气，当然，后果就是续航也在掉。
一周只读七天书：“嗯？这雷总说是同款电池，还是真是h20的同款电池，上面的那块93千瓦的电池和感觉和h20一毛一样的，这价格相对来说还是很有诚意，我感觉大米汽车一出，特斯拉更难了。”
这是一个空白名啊：“大米的顶配价格和红星的標准版价格差不多，但是续航也更长，我觉得要是不追求太智能和品牌的话，这个18.98万的max版本是最最合適的（迅速扩散到各大直播平台，复製的时候记得把括號內內容刪除）”
灵气充足的青浦剎那：“这雷总该不会为了续航，把其他配置都缩水了吧？这续航，这价格，陈总会不会揍你？”
隨风起ljr：“想都不用想啊，座椅仿皮，喇叭就8个，整车差不多和特斯拉一样，都是毛坯房，无非就是大米这个可以选装，一切都在为续航妥协，但买电车不就看续航，看外观和安全性吗？我觉得雷总这一手价格一出，肯定也会爆单。”