大明吴王 作者:佚名
第170章 天南航线的麻烦之处
第170章 天南航线的麻烦之处
登上瓦胡岛的瀛洲卫移民，与岛上的土著简单接触之后就大致確定，瀛洲的土著不是特別在意移民占据荒地开垦和居住。
伏波卫船队去年来过一次，与岛屿上的土著做过交易。
伏波卫留下的美洲红杉树苗被土著种下了，虽然可能因为气候不合適，所以看上去长势似平不太好，但现在至少还活著。
这让双方之间有了最为基础的信任。
虽然语言不通，但可以相对冷静的比划手势，勉强交换信息。
而不是一见面就剑拔弩张。
瀛洲卫移民同时很快就大致確定，岛屿上有一个土著们的“大酋长”，他是岛上所有土著的首领。
瓦胡岛的酋长名叫拉克纳·纳韦勒。
拉克纳大酋长对瀛洲卫移民显然非常戒备，但是却又表现的颇为客气。
他来到移民们聚集的地方，对著周围的其他的土著嘰里咕嚕的一大堆，其他的著似乎接受了什么安排。
实际上，拉克纳大酋长是向自己部落的土著们宣布，將瀛洲卫移民占据的荒地暂时分给瀛洲卫移民使用。
在瀛洲土著的世界观中，土地的所有权属於神明，而不是属於某个人。
普通人只拥有土地的使用权，且使用权可以变更。
大酋长可以调整土地使用权。
拉克纳大酋长心中理所当然的认为，新来的瀛洲卫移民也应该將他视为首领。
但是拉克纳同时確定，瀛洲卫的战斗力非常强大。
瀛洲卫全部都是青壮年，带著巨大的海船过来，运来了大量牲畜和物资。
关键是全都带著明亮而且锋利的长刀。
他们会轮流干活和巡逻，巡逻的时候还会穿上明亮的金属盔甲，拿著装了长柄的尖锐长刀来回巡视。
拉克纳大酋长因此非常担心，瀛洲卫的首领会向他发起挑战，甚至可能会直接发动进攻，夺取整个岛屿的所有权。
因为按照瀛洲土著的规则，岛屿大酋长位置可以通过挑战变更。
普通土著若是没有財產损失，也很容易接受这种改变。
与此同时，这些瀛洲土著也是南岛人，他们是真正的海洋民族，他们也知道自己在这里也是外来者。
他们这一代人来到瀛洲不过一百多年，岛屿原有的土著已经被他们打败，然后被他们驱赶到了山林之中。
大酋长不希望自己也被打败，进而失去大酋长的尊贵身份，甚至不得不带著部眾离开这片气候舒適的岛屿。
所以拉克纳大酋长在瀛洲卫移民不知情的情况下，主动帮他们分配了他们占据的土地使用权，还提醒本地土著不要与他们爭斗。
拉克纳大酋长主动努力避免双方的直接衝突。
同时在心中祈祷瀛洲卫不要知道土著內部存在的挑战规则。
总而言之，在这种微妙的氛围中，瀛洲卫新移民算是在瓦胡岛安顿下来了。
瀛洲卫移民每日与来往的土著接触，努力学习一点土著词汇，土著也稍微学习一点官话。
双方的交流程度在这个过程中不断加深。
一个多月之后，伏波卫船队的勘察行动进行的差不多了。
岛屿上的土著看上去也颇为友好。
但林海生仍然担心，自己走后情况会发生改变。
林海生和参军们討论过之后，决定额外留下了一千名火銃兵。
在这里多镇守一年，等待明年的新一批移民到来，再隨明年的船队离开。
还留下了四艘两万石风帆战舰和四艘运输船，包括对应的水手。
如果土著突然发动袭击，如果真的抵挡不住土著进攻，就乘船返回本土。
瀛洲群岛的位置非常重要，留下一支小型舰队驻守也算是正常安排。
分派完成之后，林海生才率领大部分船队启航，向西航向夷州。
洪武三年夏天时，俞通源和廖升指挥靖海卫舰队护送倭女返回应天府。
他们在应天休整了两个多月后，接到了新的远洋勘探任务。
於是在洪武三年的八月下旬，在北方的秋风吹起来的时候，就和负责南方勘探的平海卫船队一同出航，两支舰队一起下南洋。
出夷州海峡之后，靖海卫与平海卫船队分开，独自全速向南航行。
穿过爪哇和巨港（苏门答腊岛）之间的巽他海峡，进入小西洋（印度洋）。
靖海卫的任务是確认天南航线。
勘察確认天南洲（澳大利亚）的海岸线情况，確认白云群岛（纽西兰）的情况，回程的时候探查香料群岛的情况。
確认往返天南的最佳航线。
想要风帆时代乘船抵达“天南”，如果不对要抵达的方位做出要求，仅仅要求抵达天南的任何地方都行的话，这件事情本身没有什么难度。
南洋东南部岛屿上的土著居民，乘坐非常原始的独木舟，都能抵达天南北部。
但对於这些土著水手而言，他们不知道天南具体有多大，也不知道天南与他们此前生活岛屿有什么区別。
天南北部自然景观和动植物，与南洋诸岛並无明显区別。
在这些土著们看来，天南也是南洋群岛的一部分，就是另一个比较大的岛。
南洋诸岛南部的土著水手们，虽然偶尔会前往天南北部与当地土著交易，但是却没有留在天南的兴趣。
天南最有开发价值的地方，首先天南东海岸的南半部分，这里的气候与大明本十的江淮地区颇为接近。
然后就是西南角，以及南海岸的最东端，这里的气候与地中海沿岸类似。
想要从南洋地区快速抵达这些地方，那可就非常麻烦了。
首先是无风带的问题。
无风带本身问题不大，对前往天南航线没有致命影响。
“无风带”是个夸张的笼统说法，无风带並不是真的完全无风，而是风力相对其他海洋区域要轻微的多。
“赤道无风带”位於赤道附近，但不与赤道完全重合，会隨著季节南北移动。
也不会完整覆盖整个赤道，实际上只有三处长条状区域。
都在南北赤道暖流与赤道逆流之间，分別是墨洲中部西侧赖比瑞亚外海，南洋群岛西侧外海，以及新洲中部西侧外海。
集中在大片陆地的西侧，相对靠近陆地但又不完全挨著陆地。
因为只要靠近陆地，就会有海陆之间的对流风，无风带的影响就会降低。
大陆附近海域，群岛內部海域，以及大洋中心区域，都不会被无风带完全覆盖。
在风帆时代想要规避无风带，可以挨著大陆走，可以从群岛內部走，也可以走大洋中心区域。
天南大陆北侧与南洋群岛相邻，並没有被赤道无风带覆盖。
关键是还有南赤道暖流经过，就算是真的无风也能乘著洋流侧行穿过。
所以风帆时代隨时都可以前往天南洲北侧，只不过这里的海岸没有什么价值。
除了赤道无风带之外，在南北纬的三十度到三十五度之间，还有一个中纬度无风带。
天南大陆最有价值的海岸线，恰好都在中纬无风带范围內。
中纬度无风带的基本风力就高於赤道无风带，且靠近天南海岸线的区域，同样有洋流和海陆风，船只不会被长期困在这里。
但是，在人类掌握全球信风、季风、洋流总体概况之前，风帆时代的船长和水手们都不知道无风带的范围具体有多大。
关键是解决坏血病的预防问题之前，无风带的对水手的威慑力极强。
无动力帆船误入无风带之后，虽然並不是会真的永远困死在里面，但是想要驶出无风带也需要比较长的时间。
如果船队在无风带內消耗了大量时间，船员爆发坏血病的风险就会直线上升。
船员真正恐惧的是无风带拖延时间诱发的坏血病。
风帆时代的船长和水手们，对於试探无风带的边界没有任何兴趣。
他们会本能的远远的躲开无风带。
他们寧愿走咆哮的西风带，也不愿意靠近未知的无风带。
这样自然也就躲开了天南最有价值的海岸线。
风帆时代航海在躲开无风带的同时，还要儘量乘著信风和洋流航行。
最好是去程和归程能形成环流。
就像从大明前往北新洲，去程是顺著北大东洋（太平洋）暖流和西风带航行，归程是顺著北赤道暖流和东风带航行。
去程和归程都是顺风顺水，轨跡图就是一个巨大的椭圆。
天南洲附近的洋流和信风方向分布，导致无论是顺著东海岸航行，还是还是顺著西海岸航行，都无法形成简单往返环流。
往返两程至少有一半需要逆水而行，很多时候是既逆风又逆水的航行。
想要形成环流，在大部分情况下需要远离天南本身。
（澳大利亚周边最合適的风帆环流路线，西侧航线最远可以偏到非洲东海岸去，顺著非洲东海岸南下也是最安全的航线。）
天南大陆西南端在南纬三十五度左右，东南端在南纬三十九度左右。
西风带的范围是四十度到六十度的范围。
歷史上的荷兰人，最早在十七世纪初的时候，就登上了天南西北海岸。
到了十六世纪中期，荷兰人塔斯曼奉命勘察南方大陆。
塔斯曼率领两艘小船，从小西洋（印度洋）上的模里西斯出发，向南一直航行到南半球的西风带，顺著南纬四十五度线持续向东航行。
南半球的西风带过於狂暴，塔斯曼的船员难以忍受，塔斯曼不得不调整航线，改为顺著南纬四十二度附近，在这个纬度穿过了天南大陆南侧。
这让塔斯曼发现了塔斯马尼亚岛和纽西兰群岛，塔斯马尼亚岛以及塔斯马尼亚岛与纽西兰之间的塔斯曼海，都是以塔斯曼的名字命名的。
塔斯曼离开纽西兰后向北返航，顺著天南北侧海岸线回到了哇岛。
因为洋流和信风的关係，再加上为了避开南纬三十度的无风带，塔斯曼就这样围著天南绕了一大圈，愣是没有碰到天南的东南和西南海岸。
（塔斯曼两次勘察澳大利亚的路线，第二次走到澳大利亚最西端，在洋流方向逆转的时候就返航了。）
塔斯曼的遭遇跟西班牙人如出一辙，西班牙人在夏威夷南侧几百公里外航行了两百多年，也始终没有发现夏威夷。
知道十八世纪后期，库克船长解决了坏血病问题，不再担心被长期困在大洋上。
开始在大洋上长期勘探，甚至敢於在大洋中心直接穿过赤道，这导致他们发现了夏威夷群岛。
从夏威夷向西南航行，又直接抵达了天南东海岸，发现了最有价值的海岸线。
仅仅十年之后，英国就开始往天南东南部流放犯了。
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第170章 天南航线的麻烦之处
第170章 天南航线的麻烦之处
登上瓦胡岛的瀛洲卫移民，与岛上的土著简单接触之后就大致確定，瀛洲的土著不是特別在意移民占据荒地开垦和居住。
伏波卫船队去年来过一次，与岛屿上的土著做过交易。
伏波卫留下的美洲红杉树苗被土著种下了，虽然可能因为气候不合適，所以看上去长势似平不太好，但现在至少还活著。
这让双方之间有了最为基础的信任。
虽然语言不通，但可以相对冷静的比划手势，勉强交换信息。
而不是一见面就剑拔弩张。
瀛洲卫移民同时很快就大致確定，岛屿上有一个土著们的“大酋长”，他是岛上所有土著的首领。
瓦胡岛的酋长名叫拉克纳·纳韦勒。
拉克纳大酋长对瀛洲卫移民显然非常戒备，但是却又表现的颇为客气。
他来到移民们聚集的地方，对著周围的其他的土著嘰里咕嚕的一大堆，其他的著似乎接受了什么安排。
实际上，拉克纳大酋长是向自己部落的土著们宣布，將瀛洲卫移民占据的荒地暂时分给瀛洲卫移民使用。
在瀛洲土著的世界观中，土地的所有权属於神明，而不是属於某个人。
普通人只拥有土地的使用权，且使用权可以变更。
大酋长可以调整土地使用权。
拉克纳大酋长心中理所当然的认为，新来的瀛洲卫移民也应该將他视为首领。
但是拉克纳同时確定，瀛洲卫的战斗力非常强大。
瀛洲卫全部都是青壮年，带著巨大的海船过来，运来了大量牲畜和物资。
关键是全都带著明亮而且锋利的长刀。
他们会轮流干活和巡逻，巡逻的时候还会穿上明亮的金属盔甲，拿著装了长柄的尖锐长刀来回巡视。
拉克纳大酋长因此非常担心，瀛洲卫的首领会向他发起挑战，甚至可能会直接发动进攻，夺取整个岛屿的所有权。
因为按照瀛洲土著的规则，岛屿大酋长位置可以通过挑战变更。
普通土著若是没有財產损失，也很容易接受这种改变。
与此同时，这些瀛洲土著也是南岛人，他们是真正的海洋民族，他们也知道自己在这里也是外来者。
他们这一代人来到瀛洲不过一百多年，岛屿原有的土著已经被他们打败，然后被他们驱赶到了山林之中。
大酋长不希望自己也被打败，进而失去大酋长的尊贵身份，甚至不得不带著部眾离开这片气候舒適的岛屿。
所以拉克纳大酋长在瀛洲卫移民不知情的情况下，主动帮他们分配了他们占据的土地使用权，还提醒本地土著不要与他们爭斗。
拉克纳大酋长主动努力避免双方的直接衝突。
同时在心中祈祷瀛洲卫不要知道土著內部存在的挑战规则。
总而言之，在这种微妙的氛围中，瀛洲卫新移民算是在瓦胡岛安顿下来了。
瀛洲卫移民每日与来往的土著接触，努力学习一点土著词汇，土著也稍微学习一点官话。
双方的交流程度在这个过程中不断加深。
一个多月之后，伏波卫船队的勘察行动进行的差不多了。
岛屿上的土著看上去也颇为友好。
但林海生仍然担心，自己走后情况会发生改变。
林海生和参军们討论过之后，决定额外留下了一千名火銃兵。
在这里多镇守一年，等待明年的新一批移民到来，再隨明年的船队离开。
还留下了四艘两万石风帆战舰和四艘运输船，包括对应的水手。
如果土著突然发动袭击，如果真的抵挡不住土著进攻，就乘船返回本土。
瀛洲群岛的位置非常重要，留下一支小型舰队驻守也算是正常安排。
分派完成之后，林海生才率领大部分船队启航，向西航向夷州。
洪武三年夏天时，俞通源和廖升指挥靖海卫舰队护送倭女返回应天府。
他们在应天休整了两个多月后，接到了新的远洋勘探任务。
於是在洪武三年的八月下旬，在北方的秋风吹起来的时候，就和负责南方勘探的平海卫船队一同出航，两支舰队一起下南洋。
出夷州海峡之后，靖海卫与平海卫船队分开，独自全速向南航行。
穿过爪哇和巨港（苏门答腊岛）之间的巽他海峡，进入小西洋（印度洋）。
靖海卫的任务是確认天南航线。
勘察確认天南洲（澳大利亚）的海岸线情况，確认白云群岛（纽西兰）的情况，回程的时候探查香料群岛的情况。
確认往返天南的最佳航线。
想要风帆时代乘船抵达“天南”，如果不对要抵达的方位做出要求，仅仅要求抵达天南的任何地方都行的话，这件事情本身没有什么难度。
南洋东南部岛屿上的土著居民，乘坐非常原始的独木舟，都能抵达天南北部。
但对於这些土著水手而言，他们不知道天南具体有多大，也不知道天南与他们此前生活岛屿有什么区別。
天南北部自然景观和动植物，与南洋诸岛並无明显区別。
在这些土著们看来，天南也是南洋群岛的一部分，就是另一个比较大的岛。
南洋诸岛南部的土著水手们，虽然偶尔会前往天南北部与当地土著交易，但是却没有留在天南的兴趣。
天南最有开发价值的地方，首先天南东海岸的南半部分，这里的气候与大明本十的江淮地区颇为接近。
然后就是西南角，以及南海岸的最东端，这里的气候与地中海沿岸类似。
想要从南洋地区快速抵达这些地方，那可就非常麻烦了。
首先是无风带的问题。
无风带本身问题不大，对前往天南航线没有致命影响。
“无风带”是个夸张的笼统说法，无风带並不是真的完全无风，而是风力相对其他海洋区域要轻微的多。
“赤道无风带”位於赤道附近，但不与赤道完全重合，会隨著季节南北移动。
也不会完整覆盖整个赤道，实际上只有三处长条状区域。
都在南北赤道暖流与赤道逆流之间，分別是墨洲中部西侧赖比瑞亚外海，南洋群岛西侧外海，以及新洲中部西侧外海。
集中在大片陆地的西侧，相对靠近陆地但又不完全挨著陆地。
因为只要靠近陆地，就会有海陆之间的对流风，无风带的影响就会降低。
大陆附近海域，群岛內部海域，以及大洋中心区域，都不会被无风带完全覆盖。
在风帆时代想要规避无风带，可以挨著大陆走，可以从群岛內部走，也可以走大洋中心区域。
天南大陆北侧与南洋群岛相邻，並没有被赤道无风带覆盖。
关键是还有南赤道暖流经过，就算是真的无风也能乘著洋流侧行穿过。
所以风帆时代隨时都可以前往天南洲北侧，只不过这里的海岸没有什么价值。
除了赤道无风带之外，在南北纬的三十度到三十五度之间，还有一个中纬度无风带。
天南大陆最有价值的海岸线，恰好都在中纬无风带范围內。
中纬度无风带的基本风力就高於赤道无风带，且靠近天南海岸线的区域，同样有洋流和海陆风，船只不会被长期困在这里。
但是，在人类掌握全球信风、季风、洋流总体概况之前，风帆时代的船长和水手们都不知道无风带的范围具体有多大。
关键是解决坏血病的预防问题之前，无风带的对水手的威慑力极强。
无动力帆船误入无风带之后，虽然並不是会真的永远困死在里面，但是想要驶出无风带也需要比较长的时间。
如果船队在无风带內消耗了大量时间，船员爆发坏血病的风险就会直线上升。
船员真正恐惧的是无风带拖延时间诱发的坏血病。
风帆时代的船长和水手们，对於试探无风带的边界没有任何兴趣。
他们会本能的远远的躲开无风带。
他们寧愿走咆哮的西风带，也不愿意靠近未知的无风带。
这样自然也就躲开了天南最有价值的海岸线。
风帆时代航海在躲开无风带的同时，还要儘量乘著信风和洋流航行。
最好是去程和归程能形成环流。
就像从大明前往北新洲，去程是顺著北大东洋（太平洋）暖流和西风带航行，归程是顺著北赤道暖流和东风带航行。
去程和归程都是顺风顺水，轨跡图就是一个巨大的椭圆。
天南洲附近的洋流和信风方向分布，导致无论是顺著东海岸航行，还是还是顺著西海岸航行，都无法形成简单往返环流。
往返两程至少有一半需要逆水而行，很多时候是既逆风又逆水的航行。
想要形成环流，在大部分情况下需要远离天南本身。
（澳大利亚周边最合適的风帆环流路线，西侧航线最远可以偏到非洲东海岸去，顺著非洲东海岸南下也是最安全的航线。）
天南大陆西南端在南纬三十五度左右，东南端在南纬三十九度左右。
西风带的范围是四十度到六十度的范围。
歷史上的荷兰人，最早在十七世纪初的时候，就登上了天南西北海岸。
到了十六世纪中期，荷兰人塔斯曼奉命勘察南方大陆。
塔斯曼率领两艘小船，从小西洋（印度洋）上的模里西斯出发，向南一直航行到南半球的西风带，顺著南纬四十五度线持续向东航行。
南半球的西风带过於狂暴，塔斯曼的船员难以忍受，塔斯曼不得不调整航线，改为顺著南纬四十二度附近，在这个纬度穿过了天南大陆南侧。
这让塔斯曼发现了塔斯马尼亚岛和纽西兰群岛，塔斯马尼亚岛以及塔斯马尼亚岛与纽西兰之间的塔斯曼海，都是以塔斯曼的名字命名的。
塔斯曼离开纽西兰后向北返航，顺著天南北侧海岸线回到了哇岛。
因为洋流和信风的关係，再加上为了避开南纬三十度的无风带，塔斯曼就这样围著天南绕了一大圈，愣是没有碰到天南的东南和西南海岸。
（塔斯曼两次勘察澳大利亚的路线，第二次走到澳大利亚最西端，在洋流方向逆转的时候就返航了。）
塔斯曼的遭遇跟西班牙人如出一辙，西班牙人在夏威夷南侧几百公里外航行了两百多年，也始终没有发现夏威夷。
知道十八世纪后期，库克船长解决了坏血病问题，不再担心被长期困在大洋上。
开始在大洋上长期勘探，甚至敢於在大洋中心直接穿过赤道，这导致他们发现了夏威夷群岛。
从夏威夷向西南航行，又直接抵达了天南东海岸，发现了最有价值的海岸线。
仅仅十年之后，英国就开始往天南东南部流放犯了。
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